10月17日，2019中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)在陜西寶雞舉行，會(huì)上中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（下稱中汽中心）發(fā)布了2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)。該指數(shù)顯示，與上一年相比，今年綜合得分TOP30企業(yè)名次變化較大，反映出不同企業(yè)的專利創(chuàng)新發(fā)展差異較大。該創(chuàng)新指數(shù)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)秘書長(zhǎng)/中汽中心情報(bào)所副所長(zhǎng)傅連學(xué)發(fā)布。

　傅連學(xué)發(fā)布“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”

　　在汽車專利創(chuàng)新指數(shù)綜合得分榜中，國(guó)內(nèi)車企TOP10的企業(yè)依次為：比亞迪股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、北京汽車股份有限公司、中國(guó)第一汽車股份有限公司和濰柴動(dòng)力股份有限公司；在汽車專利創(chuàng)新指數(shù)年度得分榜中，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)TOP10的企業(yè)依次為：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、比亞迪股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、北京汽車研究總院有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司和北京汽車股份有限公司；在專利創(chuàng)新指數(shù)年度得分榜中，外資車企TOP10的企業(yè)依次為：豐田自動(dòng)車株式會(huì)社、羅伯特？博世有限公司、通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司、本田技研工業(yè)株式會(huì)社、福特全球技術(shù)公司、株式會(huì)社電裝、現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社、日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社、大眾汽車有限公司和愛信精機(jī)株式會(huì)社。

　　傅連學(xué)指出，2019年汽車專利創(chuàng)新指數(shù)呈現(xiàn)幾個(gè)新的特點(diǎn)：第一，綜合得分TOP30企業(yè)名次變化較大，反映出不同企業(yè)的專利創(chuàng)新發(fā)展差異較大，不同企業(yè)的專利重視程度參差不齊；第二，年度得分榜單中，部分零部件和初創(chuàng)企業(yè)增長(zhǎng)迅速，大型整車企業(yè)的排名變化整體而言相對(duì)較??；第三，國(guó)內(nèi)企業(yè)專利數(shù)量穩(wěn)步提升，TOP10企業(yè)有效專利數(shù)量同比增長(zhǎng)12%，在專利布局、專利撰寫質(zhì)量等細(xì)化指標(biāo)上均有穩(wěn)步提升，在新能源領(lǐng)域研發(fā)和專利布局方面部分企業(yè)進(jìn)入（準(zhǔn)）第一梯隊(duì)，但是國(guó)內(nèi)企業(yè)尤其是整車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的專利研發(fā)和專利布局明顯不足，為目前的一大短板；第四，同外企在華專利布局相比，在專利布局、專利撰寫、重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)＠麆?chuàng)新、海外專利布局等多個(gè)方面仍然存在很大差距。

　　據(jù)介紹，2019中國(guó)汽車專利創(chuàng)新指數(shù)分為綜合得分和年度得分，其中綜合得分評(píng)價(jià)對(duì)象為企業(yè)累積的全部有效專利，同時(shí)以綜合得分計(jì)算得到的專利平均分值作為企業(yè)專利質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)；年度得分評(píng)價(jià)對(duì)象為企業(yè)在過去一年新增的有效專利。綜合得分?jǐn)?shù)據(jù)截止到2019年6月30日；年度得分?jǐn)?shù)據(jù)范圍從2018年7月1日至2019年6月30日。

　　傅連學(xué)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和跨界競(jìng)爭(zhēng)面臨新的格局，只有通過技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，不斷提升產(chǎn)品的科技含量和技術(shù)創(chuàng)新水平才能在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代走得更遠(yuǎn)。2019汽車行業(yè)專利創(chuàng)新指數(shù)，從汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新入手，全面反映汽車行業(yè)在專利技術(shù)創(chuàng)新的年度最新變化，為國(guó)內(nèi)車企客觀評(píng)價(jià)企業(yè)專利創(chuàng)新水平提供了客觀參照，將有利于指導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)、不斷優(yōu)化專利布局以及提升專利創(chuàng)新質(zhì)量，助力汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不斷進(jìn)步。

　　據(jù)了解，汽車專利創(chuàng)新指數(shù)是依托“全球汽車專利數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)平臺(tái)”進(jìn)行的專項(xiàng)課題研究成果，從技術(shù)、法律和經(jīng)濟(jì)三個(gè)維度，對(duì)汽車企業(yè)的專利申請(qǐng)質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)，通過專利技術(shù)分類該創(chuàng)新指數(shù)更加突出對(duì)不同專利的技術(shù)價(jià)值度的區(qū)分，通過專利技術(shù)矩陣分類和評(píng)價(jià)模型構(gòu)建對(duì)汽車行業(yè)專利進(jìn)行三維評(píng)價(jià)，克服以專利數(shù)量作為單一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，更加精確和系統(tǒng)反映汽車行業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)能力和專利創(chuàng)新水平。（本報(bào)記者 陳景秋）