時(shí)間就是生命，疫情就是命令。一場戰(zhàn)“疫”的勝利，強(qiáng)大的物資運(yùn)輸和戰(zhàn)略投送能力不可或缺。在這場無硝煙的戰(zhàn)“疫”中，武漢成為疫情防控的“橋頭堡”，而在第一時(shí)間保障一線的疫情防控物資供應(yīng)，無疑是打贏這場戰(zhàn)“疫”的重中之重。不久前，料峭春寒的某個(gè)凌晨，隨著一陣陣的巨大轟鳴聲，運(yùn)-20、運(yùn)-9、直8等我國多型擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空軍運(yùn)輸機(jī)在華南、西南、華東、華北、西北等地的機(jī)場呼嘯而起，首次成體系出動(dòng)并執(zhí)行非軍事空運(yùn)任務(wù)，肩負(fù)起與以往不同的非凡使命和重托——為武漢抗擊新冠肺炎疫情運(yùn)輸防控物資，為疫情防控提供了堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)時(shí)保障。
自主創(chuàng)新顯實(shí)力
最大載重量60噸，最遠(yuǎn)航程8000公里，起飛和降落時(shí)間米秒不差……在此次任務(wù)執(zhí)行中，一項(xiàng)又一項(xiàng)數(shù)據(jù)展現(xiàn)了我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軍用運(yùn)輸機(jī)的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力。
擁有一支龐大的、機(jī)型齊全的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)，不僅是軍事實(shí)力的體現(xiàn)，更有著巨大的戰(zhàn)略意義。2013年1月26日，我國自主研發(fā)制造的新軍用大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20首飛成功，其官方代號(hào)“鯤鵬”。而由于該運(yùn)輸機(jī)身形龐大，網(wǎng)友則為它起了一個(gè)生動(dòng)形象的綽號(hào)“胖妞”。2016年7月，運(yùn)-20正式列裝我軍航空兵部隊(duì)。這不僅實(shí)現(xiàn)了我國大型運(yùn)輸飛機(jī)自主發(fā)展“零”的突破，還取得了關(guān)鍵技術(shù)集群式的突破，構(gòu)建了研制、配套及保障體系，走出了大型復(fù)雜航空裝備管理新路徑。有關(guān)專家認(rèn)為，運(yùn)-20的成功研制是我國航空工業(yè)依托自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)向世界航空工業(yè)先進(jìn)水平靠近的集中體現(xiàn)，也是中國航空工業(yè)化和軍事現(xiàn)代化的重要里程碑。
“運(yùn)-20在氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)上有自主創(chuàng)新的中國特色，比美國與俄羅斯的大型運(yùn)輸機(jī)更有優(yōu)勢。”航空專家喬良介紹說，與俄羅斯的大型運(yùn)輸機(jī)相比，運(yùn)-20裝備了我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的相控陣?yán)走_(dá)等先進(jìn)的電子設(shè)備，其駕駛艙的外形與視野都更為寬闊。與美國的大型運(yùn)輸機(jī)相比，機(jī)艙直徑設(shè)計(jì)上有了大幅度增加，在不增加長度的情況下可以大幅提升容量，充分發(fā)揮了大型運(yùn)輸機(jī)的優(yōu)勢。該機(jī)型最大起飛重量約為220噸，載重量約為60噸；加滿油可在1.3萬米高空以時(shí)速700公里的速度連續(xù)飛行8000公里；外形采用了四發(fā)、上單翼、高T尾翼的獨(dú)特布局，采用了我國自主研發(fā)的復(fù)合材料，有效降低了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，從而使載重能力得到提升；大推力WS-18型航空發(fā)動(dòng)機(jī)讓國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)有了“心臟”……一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果凝結(jié)著我國航空工業(yè)擁有的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)硬實(shí)力，一件件專利成為我國航空工業(yè)技術(shù)飛升的堅(jiān)強(qiáng)基石。
近年來，隨著運(yùn)-20研發(fā)單位中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司（下稱中航工業(yè)集團(tuán)）實(shí)施“專利工程”，其專利數(shù)量持續(xù)增長，技術(shù)實(shí)力迅速提升，在重點(diǎn)航空產(chǎn)品、關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)領(lǐng)域形成了一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的背景下，中航工業(yè)集團(tuán)在自主創(chuàng)新的道路上不斷飛躍，逐步形成了飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、大型機(jī)翼制造、飛機(jī)總體裝配、工裝設(shè)計(jì)制造等優(yōu)勢技術(shù)領(lǐng)域，而與之相適應(yīng)的，布局了高錳鋼熔煉工藝、噴丸成型、柔性工裝和成型工藝、飛機(jī)總裝脈動(dòng)生產(chǎn)線等核心發(fā)明專利，業(yè)已成為中國航空工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要支撐。
國之利器抗重?fù)?dān)
養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)。時(shí)隔近4年的時(shí)間，運(yùn)-20在此次抗擊“疫”情的緊急任務(wù)中，發(fā)揮了國之重器應(yīng)有的支撐和保障作用。2月13日，空軍出動(dòng)包括我國自主研制的運(yùn)-20、運(yùn)-9在內(nèi)的共3型11架運(yùn)輸機(jī)，分別從成都雙流機(jī)場等七地機(jī)場起飛，運(yùn)送88名醫(yī)護(hù)人員和7.5噸醫(yī)療設(shè)備支援湖北抗“疫”一線。這是我國國產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動(dòng)，也是空軍首次成體系大規(guī)模出動(dòng)現(xiàn)役大中型運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行緊急空運(yùn)任務(wù)。
2月17日，我國空軍再次出動(dòng)運(yùn)-20和國產(chǎn)新型中型中程運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-9等多型多架運(yùn)輸機(jī)，從成都雙流等7個(gè)機(jī)場起飛，向武漢緊急空運(yùn)支援湖北醫(yī)療隊(duì)的隊(duì)員和物資。除運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)以外，由中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所和中國航空工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司聯(lián)合自主研制的直8運(yùn)輸直升機(jī)也在駐鄂空降兵某空中突擊旅直升機(jī)團(tuán)服役，作為我國第一個(gè)自行研制并批量生產(chǎn)交付的軍用運(yùn)輸機(jī)，承擔(dān)了跨省遠(yuǎn)程空中機(jī)動(dòng)、抗震救援演習(xí)等多種緊急任務(wù)。此次疫情期間，它們由武漢市飛往襄陽、宜昌地區(qū)，向襄陽、宜昌地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)口罩、防護(hù)服、手套、藥品等600件共計(jì)4噸防疫醫(yī)療急需藥品和緊缺物資。值得一提的是，為盡可能多裝載物資，起飛前機(jī)組人員就已經(jīng)將機(jī)艙內(nèi)座椅全部拆除，同時(shí)，憑借裝載的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)，成功克服武漢地區(qū)濃霧、能見度差等不利因素影響，圓滿完成4噸防疫醫(yī)療急需藥品和緊缺物資轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。
“大型運(yùn)輸機(jī)作為一種高技術(shù)裝備，體現(xiàn)的是自主創(chuàng)新水平和實(shí)力?！避娛聦＜叶盼凝埍硎?，作為技術(shù)密集的航空產(chǎn)業(yè)，近年來，隨著我國航空工業(yè)技術(shù)實(shí)力的提升、發(fā)明專利的增多，在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域不斷取得突破，推動(dòng)了我國整個(gè)航空工業(yè)鏈條，航空工業(yè)水平得到了快速躍升。這對(duì)于推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)和國防現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)等緊急情況，具有重要意義。此次抗擊疫情過程中，運(yùn)-20、運(yùn)-9、直8等現(xiàn)役大中型空軍運(yùn)輸機(jī)成體系、大規(guī)模參加支援湖北疫情防控，執(zhí)行緊急空運(yùn)任務(wù)，是對(duì)人民空軍戰(zhàn)略投送能力的一次實(shí)際檢驗(yàn)。在武漢戰(zhàn)“疫”的現(xiàn)場，它們與時(shí)間賽跑，與無硝煙的疫情作戰(zhàn)，這些國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)長空起舞，承載了更多的使命，并順利通過了諸多考驗(yàn)。鷹擊長空，使命在肩，中國空軍運(yùn)輸機(jī)憑借自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)力和實(shí)際行動(dòng)交出了一份合格的答卷。
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