時間就是生命,疫情就是命令。一場戰(zhàn)“ 疫”的勝利,強大的物資運輸和戰(zhàn)略投送能力不可或缺。在這場無硝煙的戰(zhàn)
“疫”
中,武漢成為疫情防控的 “橋頭堡
”,而在第一時間保障一線的疫情防控物資供應(yīng),無疑是打贏這場戰(zhàn) “
疫”的重中之重。不久前,料峭春寒的某個凌晨,隨著一陣陣的巨大轟鳴聲,運-20、運-9、直8等我國多型擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的空軍運輸機在華南、西南、華東、華北、西北等地的機場呼嘯而起,首次成體系出動并執(zhí)行非軍事空運任務(wù),肩負起與以往不同的非凡使命和重托
——為武漢抗擊新冠肺炎疫情運輸防控物資,為疫情防控提供了堅強的戰(zhàn)時保障。
自主創(chuàng)新顯實力
最大載重量60噸,最遠航程8000公里,起飛和降落時間米秒不差……在此次任務(wù)執(zhí)行中,一項又一項數(shù)據(jù)展現(xiàn)了我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的軍用運輸機的強大戰(zhàn)斗力。
擁有一支龐大的、機型齊全的運輸機隊,不僅是軍事實力的體現(xiàn),更有著巨大的戰(zhàn)略意義。2013年1月26日,我國自主研發(fā)制造的新軍用大型運輸機運-20首飛成功,其官方代號
“鯤鵬”
。而由于該運輸機身形龐大,網(wǎng)友則為它起了一個生動形象的綽號 “胖妞
”。2016年7月,運-20正式列裝我軍航空兵部隊。這不僅實現(xiàn)了我國大型運輸飛機自主發(fā)展 “
零”的突破,還取得了關(guān)鍵技術(shù)集群式的突破,構(gòu)建了研制、配套及保障體系,走出了大型復(fù)雜航空裝備管理新路徑。有關(guān)專家認為,運-20的成功研制是我國航空工業(yè)依托自主知識產(chǎn)權(quán)向世界航空工業(yè)先進水平靠近的集中體現(xiàn),也是中國航空工業(yè)化和軍事現(xiàn)代化的重要里程碑。
“ 運-20在氣動外形設(shè)計上有自主創(chuàng)新的中國特色,比美國與俄羅斯的大型運輸機更有優(yōu)勢。”
航空專家喬良介紹說,與俄羅斯的大型運輸機相比,運-20裝備了我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的相控陣雷達等先進的電子設(shè)備,其駕駛艙的外形與視野都更為寬闊。與美國的大型運輸機相比,機艙直徑設(shè)計上有了大幅度增加,在不增加長度的情況下可以大幅提升容量,充分發(fā)揮了大型運輸機的優(yōu)勢。該機型最大起飛重量約為220噸,載重量約為60噸;加滿油可在1.3萬米高空以時速700公里的速度連續(xù)飛行8000公里;外形采用了四發(fā)、上單翼、高T尾翼的獨特布局,采用了我國自主研發(fā)的復(fù)合材料,有效降低了飛機的結(jié)構(gòu)重量,從而使載重能力得到提升;大推力WS-18型航空發(fā)動機讓國產(chǎn)運輸機有了
“心臟”
……一項項創(chuàng)新成果凝結(jié)著我國航空工業(yè)擁有的自主知識產(chǎn)權(quán)硬實力,一件件專利成為我國航空工業(yè)技術(shù)飛升的堅強基石。
近年來,隨著運-20研發(fā)單位中國航空工業(yè)集團有限公司(下稱中航工業(yè)集團)實施“ 專利工程”,其專利數(shù)量持續(xù)增長,技術(shù)實力迅速提升,在重點航空產(chǎn)品、關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)領(lǐng)域形成了一批自主知識產(chǎn)權(quán)。在實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的背景下,中航工業(yè)集團在自主創(chuàng)新的道路上不斷飛躍,逐步形成了飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計、大型機翼制造、飛機總體裝配、工裝設(shè)計制造等優(yōu)勢技術(shù)領(lǐng)域,而與之相適應(yīng)的,布局了高錳鋼熔煉工藝、噴丸成型、柔性工裝和成型工藝、飛機總裝脈動生產(chǎn)線等核心發(fā)明專利,業(yè)已成為中國航空工業(yè)技術(shù)進步和實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要支撐。
國之利器抗重擔(dān)
養(yǎng)兵千日,用兵一時。時隔近4年的時間,運-20在此次抗擊“ 疫”情的緊急任務(wù)中,發(fā)揮了國之重器應(yīng)有的支撐和保障作用。2月13日,空軍出動包括我國自主研制的運-20、運-9在內(nèi)的共3型11架運輸機,分別從成都雙流機場等七地機場起飛,運送88名醫(yī)護人員和7.5噸醫(yī)療設(shè)備支援湖北抗
“疫”
一線。這是我國國產(chǎn)運-20大型運輸機首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動,也是空軍首次成體系大規(guī)模出動現(xiàn)役大中型運輸機執(zhí)行緊急空運任務(wù)。
2月17日,我國空軍再次出動運-20和國產(chǎn)新型中型中程運輸機運-9等多型多架運輸機,從成都雙流等7個機場起飛,向武漢緊急空運支援湖北醫(yī)療隊的隊員和物資。除運-20運輸機以外,由中航工業(yè)直升機設(shè)計研究所和中國航空工業(yè)昌河飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司聯(lián)合自主研制的直8運輸直升機也在駐鄂空降兵某空中突擊旅直升機團服役,作為我國第一個自行研制并批量生產(chǎn)交付的軍用運輸機,承擔(dān)了跨省遠程空中機動、抗震救援演習(xí)等多種緊急任務(wù)。此次疫情期間,它們由武漢市飛往襄陽、宜昌地區(qū),向襄陽、宜昌地區(qū)轉(zhuǎn)運口罩、防護服、手套、藥品等600件共計4噸防疫醫(yī)療急需藥品和緊缺物資。值得一提的是,為盡可能多裝載物資,起飛前機組人員就已經(jīng)將機艙內(nèi)座椅全部拆除,同時,憑借裝載的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進雷達導(dǎo)航系統(tǒng),成功克服武漢地區(qū)濃霧、能見度差等不利因素影響,圓滿完成4噸防疫醫(yī)療急需藥品和緊缺物資轉(zhuǎn)運任務(wù)。
“ 大型運輸機作為一種高技術(shù)裝備,體現(xiàn)的是自主創(chuàng)新水平和實力。”軍事專家杜文龍表示,作為技術(shù)密集的航空產(chǎn)業(yè),近年來,隨著我國航空工業(yè)技術(shù)實力的提升、發(fā)明專利的增多,在自主知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域不斷取得突破,推動了我國整個航空工業(yè)鏈條,航空工業(yè)水平得到了快速躍升。這對于推進我國經(jīng)濟和國防現(xiàn)代化建設(shè),應(yīng)對搶險救災(zāi)等緊急情況,具有重要意義。此次抗擊疫情過程中,運-20、運-9、直8等現(xiàn)役大中型空軍運輸機成體系、大規(guī)模參加支援湖北疫情防控,執(zhí)行緊急空運任務(wù),是對人民空軍戰(zhàn)略投送能力的一次實際檢驗。在武漢戰(zhàn) “疫” 的現(xiàn)場,它們與時間賽跑,與無硝煙的疫情作戰(zhàn),這些國產(chǎn)運輸機長空起舞,承載了更多的使命,并順利通過了諸多考驗。鷹擊長空,使命在肩,中國空軍運輸機憑借自主知識產(chǎn)權(quán)實力和實際行動交出了一份合格的答卷。
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